Confirme primero que AL.50 significa lo que usted cree
AL.50 corresponde a la protección de sobrecarga en servoamplificadores Mitsubishi MELSERVO-JE, en variantes como MR-JE-_A, MR-JE-_B y MR-JE-_C. No es un porcentaje de carga ni una lectura continua: es un código discreto que se dispara cuando se supera el umbral de protección del amplificador.
Ese código no es universal entre marcas. Antes de seguir cualquier procedimiento, lea el modelo completo grabado en la placa del amplificador y compárelo con el manual del equipo suministrado. Si el accionamiento no pertenece a esa familia, el número puede corresponder a otra condición y la ruta de diagnóstico cambia.
Registre también el detalle decimal que muestra la pantalla y el historial de alarmas disponible. Un mismo código con detalle distinto puede orientar hacia una rama diferente de causas.
Lleve la línea a condición segura antes de tocar nada
Detenga la operación automática y aplique el procedimiento de bloqueo y etiquetado de la planta, incluida la descarga de energía almacenada en el circuito neumático. Solo personal autorizado debe intervenir, siguiendo los planos y el manual del equipo entregado.
No fuerce los rodillos con la mano mientras el servo pueda energizarse. Si el equipo estuvo trabajando en sobrecarga, permita un enfriamiento antes de reiniciar; el manual del modelo indica el tiempo mínimo aplicable a su amplificador.
Evite el reinicio repetido de la alarma. Resetear varias veces para «ver si aguanta» puede prolongar la condición que originó la sobrecarga y dañar rodillos, motor o troquel.
Clasifique el momento exacto en que apareció la alarma
La misma alarma tiene ramas de causa muy distintas según el contexto. Anote si ocurrió con material cargado o en marcha sin material, durante el avance, en el momento de la liberación, al arrancar o después de un cambio de troquel.
Con material cargado, revise guías apretadas, entrada obstruida, tensión excesiva aguas arriba, presión de rodillos incorrecta, pandeo de la tira, contacto con rebaba, conflicto con el troquel o el piloto, y material fuera del rango del alimentador.
Sin material, la búsqueda se concentra en la mecánica: rodillos que agarrotan, rodamientos dañados, interferencia de engranajes, cuerpos extraños, golpes previos o resistencia en partes móviles. Después de un cambio de troquel, revise si cambió la altura de paso, el momento de entrada del piloto, el tiempo de la orden de liberación o si la tira quedó sujeta durante el reposicionamiento.
Revise el lado del accionamiento solo con evidencia
Cuando la ruta mecánica y del material queda descartada, el foco pasa al accionamiento: conexión del cable de potencia del motor y sus fases, freno electromagnético que no libera, cable de encoder dañado o mal conectado, y condiciones de resonancia o inestabilidad en la respuesta.
Esas comprobaciones son eléctricas y deben hacerlas técnicos calificados con el equipo aislado y con los diagramas del proyecto a la vista. No adopte asignaciones de bornes ni códigos de color de otra máquina como referencia.
No sustituya componentes sin una medición que lo justifique. Cambiar un motor o un amplificador por descarte suele dejar intacta la causa real y agrega una variable nueva al problema.
Verifique la reparación por etapas, no directamente en producción
Después de eliminar la causa comprobada siguiendo procedimientos liberados, valide en tres pasos: avance manual, un solo ciclo de alimentación y por último operación automática a baja velocidad. Solo entonces suba al ritmo de producción.
Observe en cada etapa si la alarma reaparece, en qué momento del ciclo y con qué condición de material. Si vuelve en la misma etapa, la causa no se eliminó y conviene detenerse antes de forzar el equipo.
Documente qué se revisó, qué se midió, quién lo hizo y qué quedó abierto. Ese registro es lo que permite a HENLI o a su servicio técnico orientar el siguiente paso sin repetir trabajo.
Qué reunir antes de pedir apoyo externo
Fotos de las placas del alimentador, del amplificador y del motor; la pantalla completa de la alarma con su detalle e historial; la etapa en que aparece y si es repetible; los cambios recientes de troquel, material, parámetros o mantenimiento; y las comprobaciones ya realizadas con sus resultados.
Añada el material real medido, ancho y espesor comparados con la placa de capacidad del alimentador, y el paso y SPM programados. Una sobrecarga recurrente puede indicar que el punto de operación quedó fuera de la combinación admisible para ese modelo.
Con ese conjunto de datos la revisión externa parte de hechos observados y no de suposiciones sobre el estado del equipo.
Equipos que intervienen en esta guía
- Alimentadores para prensa Compare nueve tipos de alimentador y en qué condiciones se usa cada uno.
- Desbobinadores de bobina Siete tipos de desbobinador según peso, diámetro y forma de carga de la bobina.
Datos que conviene reunir antes de pedir apoyo
- Modelo completo del servoamplificador y del alimentador
- Pantalla de alarma con detalle e historial
- Etapa en que aparece y si es repetible
- Material real: ancho, espesor y resistencia
- Paso, SPM y receta en uso
- Cambios recientes de troquel, parámetros o mantenimiento
- Comprobaciones ya realizadas y sus resultados
Preguntas frecuentes
¿Puedo resetear AL.50 y seguir produciendo?
Resetear sin identificar la causa suele repetir la alarma y puede dañar rodillos, motor o troquel. Registre la alarma, haga la parada segura y clasifique el momento en que apareció antes de reiniciar.
¿AL.50 significa que el servo está dañado?
No por sí solo. Indica que se superó el umbral de protección por sobrecarga. En un alimentador de prensa el origen suele estar en la ruta del material, la liberación o la mecánica, no en el amplificador.
¿Mi alimentador usa un servoamplificador Mitsubishi?
Debe confirmarlo en la placa del amplificador y en el manual del equipo suministrado. Si es de otra marca o serie, el código AL.50 puede corresponder a otra condición y esta guía no aplica.
¿Por qué aparece solo después de cambiar el troquel?
Un troquel nuevo puede modificar la altura de paso, el momento de entrada del piloto o el tiempo de liberación. También puede quedar tira sujeta durante el reposicionamiento. Esas condiciones cargan el accionamiento aunque el alimentador esté correcto.
¿Cuánto debo esperar antes de reiniciar?
El tiempo de enfriamiento aplicable está indicado en el manual del amplificador instalado. Esta guía no fija un valor porque depende del modelo y de la condición en que trabajó el equipo.